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小吴门铁路岔道：李渝基钢笔画配陈先枢辑图文
李渝基钢笔画《长沙小吴门铁路岔道》绘于年
粤汉铁路修建始末
清末保路运动中，长沙士绅进行了轰轰烈烈的收回粤汉铁路路权的斗争，提出了设立湖南全省支路总公司，在湖南境内修建铁路支线的建议。光绪三十年三月（年5月），龙湛霖、王先谦等士绅进呈湖南巡抚赵尔巽，请求在“长沙省会设立湖南铁路枝路总公司”，采取官督商办的模式。
湖南咨议局为请求湘路自办给咨政院的电文
粤汉铁路报告书（原载《粤汉半月刊》
粤汉铁路路权被收回后，官督商办的“奏办湖南粤汉铁路公司”以袁树勋任主持总理、王先谦任名誉总理、余肇康任坐班总理；张祖同和席汇湘任协理。因袁树勋时任现职（上海道台），而王先谦只是名誉总理，所以主持湖南粤汉铁路公司的工作实际由余肇康担任。
长沙县青山铺余肇康墓（长沙市文物保护单位）
余肇康（—），字尧衢，号敏斋，长沙县安沙镇人。光绪八年（年）中举人，十二年中进士，授工部主事。因襄办光绪皇帝大婚典礼，以知府分发湖北补用，后先后任武昌、汉阳知府。任上，在治吏、重农、兴学等方面多有政绩。光绪三十年提为山东按察使，第二年调江西按察使。光绪三十二年，在江西南昌教案发生后，他力斥法国传教士无理，“自取其咎”，被撤职。不久起复，授法部左参议，刚到北京，其姻亲、军机尚书瞿鸿禨被罢官，余肇康受牵连而被免职。免职后回到长沙，被任为“奏办湖南粤汉铁路公司”坐办总理，实际主持了该公司的工作。
湖南粤汉铁路总公司招股收据样本
修建铁路最重要也是最难做的一项工作之一是筹措资金。粤汉铁路湖南段耗资巨大，而筹资非常困难，不仅“不如粤省之踊跃”，也比不上鄂省官款之易筹。到光绪三十四年，才“集股不过百余万”。为了招股集资，余肇康到处演讲，宣传铁路的益处和铁路公司的运作方式，特别是湖南的“独特之利益”和铁路公司的一些改革措施。在他主持下，铁路公司进行了一些改革：“公司按照公司律办理，总理、协理应专任监督之责。由股东会公举董事八人，查帐二人，凡购地定货，悉归董事任之，每月查帐一次，即结帐一次，若认为应改良者，可以随时更改。总理以下各员，应同心协力，以当其事。”通过宣传发动，从年下半年到年上半年，全省半年共认购优先股万元，又以抽取“租股”“房铺租股”“廉薪股”等方式募股，到年上半年，共得股款万元。同时又奏请将赈粜米捐和盐斤加价等项收入共.26万元拨归筑路之用。
光绪三十三年（年）八月，湖南粤汉铁路公司订立《湖南粤汉铁路章程》，聘英国人罗士为监造工程师。同年十二月，设立“长善购地公所”，开办长株线购地工作，全线共购地亩。
光绪三十四年十一月（年12月），粤汉铁路长株段在长沙北门外新河破土动工。宣统元年七月（年8月），又成立株昭工程处。在昭山之易家湾将工程分为两段：一段由南而上40里至株洲，一段由北而下60里至长沙。宣统二年八月中旬，株昭段工竣，八月二十四日（9月17日）试车至白石港，十二月八日（19ll年1月8日）株昭段全线通车。十二月中旬长昭段也竣工，十二月十九日（年1月19日）举行了试车仪式，长株段全线开通。
年1月8日粤汉铁路长株段首次试车纪念
年1月27日粤汉铁路长株段开车纪念
长株段全长55公里，设新河、长东、大圫铺、易家湾、株洲五个车站。全线建设总共花银近多万银元。其中购地费29万银元，钢桥费银元，桥工费18万银元，钢轨及配件费44万银元，枕木费23万银元，水泥费6.5万银元，工程费万银元。分摊每公里总价为5万多银元。
年长沙北门外新河铁路车站
年新河车站水塔及材料厂
长沙最早的蒸汽机车
粤汉铁路长株段的修通，无疑对长沙经济和社会的发展，以及长沙城市的布局产生重大而深远的影响。（原载彭平一、陈先枢等著《长沙通史近代卷》，原文未配图）
年长沙大公报载长沙至武昌各站票价
年小吴门长沙火车站
粤汉铁路的客车车厢
